¿Qué me permite hacer la licencia PPL(A)?
La licencia de Piloto Privado de Avión emitida por un miembro EASA permite a su titular actuar sin remuneración como piloto al mando o copiloto en aeronaves o motoveleros (TMGs) que desarrollen operaciones no comerciales, asi como ejercer todos los derechos de un titular de LAPL(A).
Veamos pues que significa cada cosa:
- Operaciones no comerciales: operaciones que no impliquen remuneración alguna, es decir, de carácter recreativo.
- LAPL (Light Aircraft Pilot License): obteniendo la licencia PPL(A) podremos volar también aviones ultraligeros.
- Aeronaves: la licencia PPL(A) está enfocada a volar aeronaves de pequeñas dimensiones, lo que comúnmente se conoce en muchos países bajo el nombre de aviación general o aviación ligera.
A pesar de lo mencionado arriba, la legislación indica una serie de casos en los cuales nosotros si pudiéramos ser remunerados con nuestra licencia PPL:
- Ejerciendo como instructor de vuelo de PPL(A) o LAPL(A).
- Mediante la realización de pruebas de pericia y verificaciones de competencia para dichas licencias.
- Mediante la realización de entrenamiento, pruebas y verificación de las habilitaciones o certificados adjuntos a dichas licencias.
¿Cuáles son los pasos a seguir para la obtención de una licencia PPL(A)?
Elegir una escuela
Lo primero será elegir una escuela de vuelo o ATO (Authorized Training Organization) que imparta el curso. Esta elección es muy importante así que abajo hemos recogido una serie de indicadores que te pueden ser útiles a la hora de tomar una decisión:
- Instructores: como partimos de cero en este mundillo, se recomienda realizar una visita a las instalaciones para conocer de primera mano a algún instructor e incluso atender si nos fuera posible a una clase teórica.
- Flota: intentaremos elegir una escuela de vuelo que tenga una flota moderna y bien mantenida que nos inspire confianza a la hora de volar.
- Experiencia de otros alumnos: sin duda alguna, escuchar una opinión imparcial directamente de algún alumno nos ayudará a decidir mejor.
- Tamaño de la escuela: si nuestro objetivo es continuar con otras licencias de piloto (CPL(A) o ATPL(A)) es recomendable empezar en una escuela de vuelo de grandes dimensiones. Si por el contrario lo hacemos puramente por hobby, podremos decantarnos por una escuela más pequeña o un aeroclub donde encontraremos un trato más familiar y cercano.
- Distancia al aeropuerto: en aviación general la meteorología es un factor clave, muchos vuelos se cancelan debido al mal tiempo justo antes de la salida. Una de las cosas más decepcionantes es salir de casa varias horas antes para luego acabar cancelando el vuelo a pie de avión. Esto ocurre más veces de lo que uno pueda llegar a imaginarse.
- Precio: sin duda alguna es un factor decisivo, aunque no debería prevalecer sobre los demás. Hoy en día prácticamente todas las escuelas de vuelo tiene su curso ajustado al precio del mercado. ¡Si encuentras algún gran descuento, míralo con lupa porque puede que haya algo detrás!
Desarrollo del curso
El curso PPL(A) está dividido en tres fases.
1. La fase teórica está formada por 9 asignaturas. Tras cursarlas, el alumno se tendrá que presentar a los exámenes oficiales para intentar aprobarlos con éxito. Si quieres saber más sobre como se desarrolla la fase teórica, recomendamos que le eches un vistazo a este artículo donde comentamos todo al detalle.
2. La fase de vuelo comprende un total de 45 horas divididas de la siguiente manera:
-
-
- 35 h de vuelo en doble mando (con instructor).
- 10 h de vuelo solo, incluyendo un vuelo triangular de 150 NM aterrizando en tres aeropuertos diferentes.
-
Como añadido, necesitamos disponer como mínimo de un Certificado Médico Clase II en vigor, antes de la realización de nuestro primer vuelo solo. Nótese que no debemos disponer de un certificado médico en vigor para matricularnos, atender a las clases teóricas o realizar vuelos en doble mando con instructor.
3. Prueba de pericia. Una vez el alumno haya completado satisfactoriamente las dos fases anteriores, se realizará la prueba de pericia con un examinador. La prueba consiste en preparar un ruta de vuelo a seguir mientras el examinador pone a prueba todos los conocimientos adquiridos.
Obtención de la licencia y habilitación
Una vez aprobada la prueba de pericia, obtendremos la licencia PPL(A) que nos llegará por correo electrónico en formato digital.En la licencia PPL(A) aparecerá anotado en la casilla XII. lo siguiente: SEP(L) (Single Engine Piston Land). Esta es la habilitación que hemos obtenido durante nuestro curso, lo que nos permitirá volar aviones monomotor de pistón terrestres. Con la obtención de la licencia PPL(A) obtenemos también automáticamente dicha habilitación.
Es muy importante no confundir una licencia con una habilitación. Las licencias son la prueba que demuestra que hemos superado un curso satisfactoriamente en el pasado mientras que las habilitaciones indican si todavía somos capaces de ejercer nuestras atribuciones a un nivel mínimo establecido.
Nuestra licencia PPL(A) puede tener asociadas diferentes habilitaciones si decidimos avanzar en nuestra formación como piloto realizando otros cursos:
- SEP / Single-Engine Piston
- MEP /Multi-Engine Piston
- NR / Night Rating
- IR / Instrumental Rating
Mientras la licencia PPL(A) no caduca, las habilitaciones si lo hacen. Todas caducan al año y han de ser renovadas, excepto el SEP que se renueva cada 2 años.
¿Qué hay después?
A partir de aquí podremos empezar a volar por hobby en otras escuelas, aeroclubs e incluso adquiriendo nuestro propio avión. La licencia nos abre también la posibilidad de acceder a otros cursos para obtener las habilitaciones arriba mencionadas y poder así optar a licencias de piloto profesionales como el CPL(A) o ATPL(A).
Desde Private Pilot Exams esperamos que este artículo os haya sido de gran ayuda. Nos despedimos no sin antes recomendar que le echéis un vistazo a otros artículos que os puedan resultar igual de útiles.